ESSAIS AERODYNAMIQUES

aerodynamický odpor (N) ráfků IDEA a špic DT Swiss byl měřen při rychlosti větru 15 m / s

Jante en carbone IDEA C35 / T35 = 2,87 N

aero T35 C35

Jante en carbone IDEA C45 / T45 = 2,65 N

aero T45 C45


Jante en carbone IDEA C55 / T55 = 2,11 N

idée T55 C55


Jante en carbone IDEA C80 / T80 = 1,75 N

idée T80 C80


2,2x0,9 (Aerolite, CX-Ray) Pointe = 0,65 N

aérolite


2,3x1,2 (Aerocomp) = 1,15 N

Aerocomp


Spike 1,6x1,6 (Course de compétition) = 2,21 N

course de compétition


Spike 1,8x1,8 (Compétition) = 2,55 N

compétition

Résultats des tests aérodynamiques des jantes et des rayons

jantes en carbone IDEA aérodynamiquement efficaces

Modèle Résistance aérodynamique Force latérale Force axiale
IDEA T35 / C35 N 2,87 10,54 mm

5,42 mm

IDEA T45 / C45 N 2,65 9,83 mm 2,83 mm
IDEA T55 / C55 N 2,11 9,31 mm 1,82 mm
IDEA T80 / C80 N 1,75 8,91 mm 0,75 mm


Les tests de jante aérodynamiques ont confirmé que plus le profil de la jante est élevé, plus la traînée est faible. Vous pouvez également voir la turbulence qui se forme derrière la jante créant une résistance (N). En termes de traînée aérodynamique et de résistance, l'IDEA T45 / C45 est le meilleur résultat.

Pour la construction de vélos de route, nous recommandons de combiner des profils de jante de 35 à 45 mm de hauteur moyenne avec les pointes DT Swiss AeroComp ou DT Swiss Competition. Dans le cas des modèles à pointes plus minces, il est nécessaire de compter avec une résistance plus faible (recommandé pour les coureurs jusqu'à 75 kg).

Pour les modèles de contre-la-montre, l'IDEA T55 / T80 est la meilleure combinaison.


Modèle Résistance aérodynamique Force latérale Force axiale
2,2x0,9 (Aerolite CX-Ray) N 0,61 18,56 mm 7,55 mm
2,3x1,2 (Aerocomp) N 1,15 14,22 mm 5,08 mm
1,8x1,8 N 2,55 7,71 mm 7,83 mm
1,6x1,6 N 2,21 9,65 mm 9,94 mm


Les tests aérodynamiques des rayons ont apporté une différence inattendue entre l'aéro et la pointe classique. La différence de résistance entre Aerolite et Competition est jusqu'à 4 fois.

Chacune des pointes testées a son utilisation dans un type donné de roues. Vélos de route (DT Swiss Aerocomp ou Aerolite). Vélos VTT (DT Swiss Competition ou Competition Race). Footbike (DT Swiss Competition) pour une résistance latérale maximale.

ESSAI DE STRESS

Tests de résistance des jantes IDEA et des rayons DT Swiss

Jante en carbone IDEA C35 / T35

T35 C35

Jante en carbone IDEA C45 / T45

T45 C45


Jante en carbone IDEA C55 / T55

T55 C55


Jante en carbone IDEA C80 / T80

T80 C80


Jante en carbone IDEA M30

tension M30 M30


Échantillon en aluminium (DT Swiss XR331)

tension alu


Spike 2,3x1,2 (Aerocomp)

rayons de tension


1,8 Spike (Compétition)

rayons de tension2

Résultats des tests de résistance des jantes et des rayons

Grâce à la connaissance des composants individuels, nous sommes en mesure de construire des roues mieux que d'autres

Modèle Résistance aérodynamique Force latérale Force axiale
IDEA T35 / C35 N 2,87 10,54 mm

5,42 mm

IDEA T45 / C45 N 2,65 9,83 mm 2,83 mm
IDEA T55 / C55 N 2,11 9,31 mm 1,82 mm
IDEA T80 / C80 N 1,75 8,91 mm 0,75 mm


Les jantes en carbone ont généralement une rigidité latérale et axiale élevée. Cependant, les différences entre les caractéristiques de chaque modèle divisent les jantes en disciplines pour lesquelles elles conviennent le mieux. Grâce aux chiffres obtenus, nous sommes en mesure d'adapter les roues à votre poids, à votre taille et à votre type d'utilisation.

Nous avons également comparé la jante IDEA M30 à la jante en aluminium (échantillon ALU). La différence de résistance latérale et axiale allait jusqu’à 4, ce qui prouve que le principal avantage des jantes en carbone, outre leur poids, est leur grande résistance.


Modèle Résistance aérodynamique Force latérale Force axiale
2,2x0,9 (Aerolite CX-Ray) N 0,61 18,56 mm 7,55 mm
2,3x1,2 (Aerocomp) N 1,15 14,22 mm 5,08 mm
1,8x1,8 N 2,55 7,71 mm 7,83 mm
1,6x1,6 N 2,21 9,65 mm 9,94 mm


Déjà au début des tests, nous avions découvert que le pic aérodynamique avait une résistance environ inférieure à celle du tour classique, mais ses résultats sont différents. En raison de sa forme, la pointe arrondie a à peu près les mêmes propriétés dans les deux mesures. La pointe Aero a ses avantages principalement dans le sens de la traction, mais perd de la charge latérale.

Ces propriétés sélectionnent pratiquement des pointes dans les disciplines auxquelles elles s'appliquent. Les crampons aérodynamiques conviennent mieux aux jantes de route avec freins sur jante où la résistance à la traction est la plus élevée. En raison de leur rigidité latérale, les embouts ronds conviennent aux freins à disque et aux scooters. (Lors de la sélection des pointes, il est également nécessaire de prendre en compte le poids du cycliste et son niveau de cyclisme.)

Technologie des trous moulés

la technologie des trous formés a des jantes de la série DOLOMITY PRO

Fibres sans structure endommagée

straightpull vs classique

Répartition des forces dans la zone des mamelons

limite de poids du radeau

Résultats des tests de trous de forme

Les jantes DOLOMITY PRO ne sont pas limitées par la limite de poids

technologie Résistance à la traction Rayons de tension Limite de poids
Trous moulés pour les mamelons 500 kg / f 150 kg 200 kg
Trous percés pour les mamelons de technologie 4D 300 kg / f 120 kg 120 kg


Nové karbonové ráfky pro VTT z řady DOLOMITY PRO nejsou díky unikátní výrobní technologii a formovaným dírám pro niple omezeny váhovým zatížením. Až o 60% vyšší pevnost oproti standardním ráfkům zaručuje vysokou odolnost a naprostou spolehlivost iv tom nejnáročnějším terénu.

IDEA WHEEL CONSTRUCTION

essais de conception des vélos de roue IDEA

Straightpull vs chaîne classique

straightpull vs classique

Perçage de trous 4D à un angle

limite de poids du radeau


Résultats des tests de conception des roues

roues en carbone IDEA éprouvées en construction

Type de chaîne Déformation
Straightpull 0,0019 mm
Classique 0,0255 mm


Pour la longue durée de vie de la corde, la chose la plus importante est l'enchevêtrement correct ainsi que la répartition des forces appliquées sur toute la longueur de la pointe. Le nouvel entraînement Straigtpull, en combinaison avec la jante asymétrique, est clairement la solution la plus douce pour séduire les roues de longue durée. Grâce à la traction droite de l'orteil du moyeu à la jante, l'orteil n'est nulle part où se casser et les forces sont réparties en continu sur toute sa longueur. La jante asymétrique, en particulier sur les freins à disque, aligne les angles selon lesquels les rayons pointent vers la jante.

Les trous de rayon dans les jantes percées standard sont percés avec la technologie 4D à un angle exact qui minimise toute flexion de pointe indésirable.


ESSAI DE SURFACE DE FREIN ESSAI

essais de conception des vélos de roue IDEA

Test IDEA brzdné plochy

straightpull vs classique

Plaquette de frein IDEA DIAMOND 280

limite de poids du radeau


Résultats des tests thermiques

surface de freinage avec résistance aux hautes températures jusqu'à 280 C

Paramètre Résultat
Température maximale 210 C
Température moyenne 150 C
Puissance maximale 1400 watts
Puissance moyenne 1100 watts
Durée du test 100 sec


À charge progressivement augmentée de 600 W až na 1400 W po dobu 100 sekund bylo dosaženo maximální teploty 210 stupňů celsia. Brzdná plocha byla po tomto testu bez známek poškození a opotřebení. Maximální tepelná odolnost ráfku byla stanovena na 280 stupňů celsia.

Ce test de température dynamique de la surface de freinage montre que les jantes IDEA avec surface de freinage DIAMOND 280 sont absolument fiables même pour de longues périodes de freinage intensif.


TECHNOLOGIE DE FORMATION DU CARBONE

pose automatique de fibres pour une précision maximale

Pose de fibres précise à la machine

straightpull vs classique

Vyvážení ráfku počítá is ventilkem

limite de poids du radeau


Résultats du processus de production automatisé

Jante 100% précise et équilibrée avec un poids minimal

technologie Résultat
Moulage automatisé Précision de 100%, faible poids avec un écart de 5 g
Moulage manuel faible précision, poids plus élevé en raison d'un processus imparfait, écart de poids 20 g


La pose automatique des fibres garantit une précision de 100%, minimise les défauts de fabrication cachés et réduit le poids de la jante.

De plus, les jantes fabriquées à la machine sont parfaitement équilibrées, ce qui améliore les caractéristiques de maniabilité de l'ensemble de roues. Pendant la production, on pensait à la valve, qui jette même les jantes les plus précises. Par conséquent, nous ajoutons plusieurs couches de tissu à la partie opposée à la valve pour équilibrer avec précision les roues résultantes.